close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

VW GOLF III - Belgický Pražák

18. srpna 2006 v 15:23 |  Tuning
foto
Byly zrovna Vánoce roku 1997, když tento Golfík třetí generace sjel z výrobního pásu a putoval ke svému majiteli do Belgie. Jeho majitel ho o čtyři roky později nabídl k prodeji. Honza zrovna v tu dobu pročítal inzeráty na zahraničních webech a tento ho zaujal. Golf měl jasný původ, bezvadný stav, stál na 17" kolech Azev, zkrátka rozhodování šlo velmi rychle. Hned jak dorazil do Prahy, vrhl se nový majitel do úprav.
Jako první přišla na řadu přední část vozu. Nové jsou čiré lampy Hella, maska bez znaku Kerscher, od stejného výrobce pochází i přední nárazník, ve kterém zářily čiré blinkry a mlhovky. Tedy vlastně pocházel. Po kolizi byl nakonec tak poškozen, že byl nahrazen úplně novým kouskem, tentokráte z dílny Seidl tuning. Zlý pohled obstarává laminátové mračení, které bylo řádně zpevněno a tvarově ještě trochu upraveno. Nové jsou i přední světlomety. Nesou značku In-Pro a za jejich čočkami se skrývají xenonové výbojky. Na přední kapotě přibyl funkční nádech pro lepší přívod čerstvého vzduchu přímo k sportovnímu vzduchovému filtru R-Direct. Čelní okno opticky snižuje samolepicí fólie v modré barvě. A co karosérie? I ta doznala mnohých změn oproti sérii. Golfík trochu přibral přes boky. Přední i zadní blatníky byly vytaženy o rovné tři centimetry a to už je prostě znát. Z těch předních zmizely boční blinkry. Přesto o ně tento Golf nepřišel. Jsou totiž v krytech vnějších zpětných zrcátek ve stylu M3. Z boku zmizely i ochranné lišty, z dveří kliky i zámky. Vše je hladké a čisté. Totéž se dá říct o zadních výklopných dveřích. Pod nimi se nachází velký nárazník, opět od Seidl Tuning. Na obou stranách skrz tahokov vykukují kulaté koncovky výfuku o průměru 115mm. Zadní lampy by si zasloužily kapitolu sami pro sebe. Vystřídalo se jich tam totiž víc než dost. Tyto jsou včetně těch originálních již čtvrtá! A to Honza přemýšlí o nových! Když byly práce na karosérii dokončeny, začalo se řešit lakování. Honzovi se původní modrá pořád líbila, takže rozhodnutí o volbě nového laku bylo celkem dost rychlé. A kompletně nový lak do modré metalízy se povedl.
Pětipaprsková kola Azev mají vpředu a vzadu rozdílný rozměr. Na přední nápravě jsou 8x17", vzadu dokonce 9,5x17". Vpředu byly použity pneumatiky Dunlop SP Sport 9000 o rozměru 215/40 ZR17, vzadu pak pneumatiky Dunlop SP Sport D40 o rozměru 245/35 ZR17. Díky vytaženým blatníkům se mohlo myslet i na snížení vozu. Nejdříve byly použity pouze kratší sportovní pružiny značky Vogtland. Snížení bylo sice super, ale s tuhostí to bylo horší. Věčné škrtání a zhoršené jízdní vlastnosti donutily Honzu k dalšímu rozhodnutí. Chce to komplet nový podvozek! A tak se začalo šetřit. Když se podařilo nastřádat patřičný finanční obnos, stavitelný podvozek značky Weitec už přinesl očekávaný výsledek. Nyní je světlá výška vozu někde na hranici kompromisu. Přeci jen, Honza se pohybuje po Praze a okolí a k tomu je třeba podvozek "přizpůsobit". Co brzdy? Ty zůstaly zatím původní. Jen brzdiče předních kotoučových brzd jsou nalakovány na modro, vzadu jsou modré celé bubny. A málem bych zapomněl. Celý podvozek je osvícen čtyřmi neony.
Pod kapotou se skrývá vznětová devatenáctistovka a sériovém výkonu 66kW (90PS). Honza se rozhodl dodat motoru větší sílu a k tomu mu úpravou řídící jednotky motoru pomohla společnost Diessel technik. Maximální výkon se teď pohybuje těsně pod hranicí 130 koňských sil. A to už bohatě stačí i na svižnější svezení. Kapota se příjemně zvedá díky vzpěrám značky Tridon. Motorový prostor oživují do barvy vozu lakované hlavy šroubků a sponky. Na plastovém krytu motoru byly zvýrazněny původně jen vylisované nápisy. Lepší tuhost zajišťuje rozpěra. Dále zde doslova září chromovaný kryt sportovního vzduchového filtru. O koncovkách výfuku už zde řeč byla. Ale on vlastně celý výfuk prošel úpravou. Poslední díl výfuku vystřídal sportovní tlumič, rezonátor nahradil celý díl včetně katalyzátoru. Plyny teď mají snadnější cestu ven.
Vynechat bychom neměli ani interiér. Posádka vozu je chráněna slunečními fóliemi. Pokud otevřeme široké boční dveře, nejvíce asi zaujme sportovní volant Victor o průměru 32cm a zářící plechové koberce. Nové jsou i sportovní pedály a hlavice řadicí páky včetně modré manžety. Potahy sedadel jsou provedeny v modro-černé kombinaci, což dotváří příjemně barevně sladěný celek. Palubní deska má dnes stále žádané modré podsvětlení. Pokud v autě není klimatizace, tak se v parných letních dnes jistě hodí elektrické ovládání bočních oken a střešního okna. A co muzika? Ano, ani na tu se nezapomnělo! Autorádio Kenwood, šest reproduktorů značky Pioneer se nachází v předních dveřích a zadním odkládacím platě. V zavazadlovém prostoru nejdeme zesilovač značky Clarion a velký box (bandpass) se dvěma subwoofery značky Rockford Fosgate. Box zaujme čtveřicí chromových nátrubků a osvětlením díky modrému neonu.
A jsme u konce. Tedy vlastně jak se to vezme. Honza totiž stále ještě přemýšlí o tom, co bude dál. Tunit a nebo prodat? Toť otázka. Úprav má v hlavě ještě dost… Rád by na své káře viděl třeba děrované kotouče, novou zadní nápravu s kotoučovými brzdami, kola v chrómu, estetické vylepšení motorového prostoru, nové přední sedáky, nové ozvučení, nové zadní lampy a tak bych mohl ještě klidně pokračovat. Už teď je jasné, že Honzu jeho dílo stálo mnoho úsilí, času a samozřejmě i peněz. Takže kdyby se našel vážný zájemce o tohoto krasavce, který se o něj bude dobře starat, napište nebo zavolejte Honzovi na tento mobil: +420 774 206 204. Honza je z Prahy. A jaká je cena? Honza si svého Golfa cení na 219.000Kč. Při rychlém jednání nabízí majitel možnost dohody, slevičky. Je tu i možnost zprostředkování leasingu.
Foto a text Míla Kovařík
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama