close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Škoda Felicia

18. srpna 2006 v 19:53 |  Tuning
fotoMajitel této Felicie má už jasno - A je správně - tedy cappuccino! Před očima máte právě tu nejkrémovější Felicii, která u nás v Čechách jezdí. A musím uznat, že se mi tato barevná kombinace moc líbí.
Tato kráska byla nejdříve v držení Pavlových rodičů, jak tomu často bývá. V tomto případě se jednalo o model z roku 1995 v barvě královsky modré. Celých 8 let zdárně sloužila jako rodinné auto. V roce 2003 nastal v životě této Felicie zlom. Hádejte jaký? No jasně, dostal jí do užívání nynější majitel a syn v jedné osobě Pavel (i já jsem zdědil své první auto, Favorita, od svých rodičů).
Začátky jsou také v mnoha případech stejné. Začalo se hezky pozvolna. Ještě před převedením auta na syna, rodiče zvládli několik lehkých úprav. Samozřejmě že za vydatné podpory Pavla. Již od výroby bylo auto vybaveno dvojicí křídel na pátých dveřích, střešním oknem a koncovým tlumičem výfuku Soieta. Tento sportovní styl se přeci musel rozšiřovat. Přidávaly se takové doplňky jako jsou známá mračítka světel a pokračovalo to přes sportovní tříramenný volant až po 15ti palcová kola a sportovní pružiny snižující auto o 35 mm.
Felicia byla odstavena na celý rok do garáže, kde se na ní zuřivě pracovalo. Pak konečně nastal den D a zbrusu nové auto okusilo první kilometry v novém kabátku. Na to, co se všechno změnilo se nyní podíváme trochu podrobněji. První, co nás praští do očí, je ona smetanová barva ze vzorníku automobilky Lexus v kombinaci s kapotou stříknutou do grafitové metalízy od koncernu VW. Ovšem nejen barva je zajímavá. Za povšimnutí stojí také kompletní bodykit, který je celý v režii majitele. Přední nárazník je navržen a stvořen v klasické koncepci s třemi hlavními otvory pro chlazení motoru a brzd. Klasická je také výplň těchto otvorů, je to nám všem dobře známý tahokov, který je navíc stříknutý do barvy, aby hezky ladil. Zadní nárazník postrádá jakýkoliv otvor. Je zbaven, tak jako přední nárazník, otěrových lišt a ve spodní části plynule navazuje do difuzoru, jehož inspirací byl výrobek Autosport styling & design. Z levé strany difuzoru vykukuje zadní díl výfuku z nerezu ve stylu Mugen s vestavěným rezonátorem. Plastové nástavce prahů úpravce ještě vylepšil o imitaci otvoru k chlazení zadních brzd. Spojlerový kit zakončuje vkusná stříška na pátých dveřích.
Spojlery bychom tedy měli. Bez úprav plechových částí karoserie by to ale nebylo to pravé ořechové. Začnu hezky zpředu. Kapotu jako takovou jsem už zmínil, ovšem nedodal jsem, že je výrazně zamračená, o plných 10 cm a že se v ní usadily hned dva nasávače vzduchu. První přivádí studený vzduch přímo k otevřenému vzduchovému filtru a druhý vhání čerstvý vzduch do kabiny k posádce. Přední chladičová maska je také Radkovým výtvorem. Ta navazuje na přední světlomety s čirým překrytím a tmavým nádechem. To samé platí i o blinkrech.
Bok nezůstal v sériovém provedení ani náhodou, vlastně nenajdete tady ani jediný díl karoserie, který by nebyl upraven. Přední blatníky klasicky postrádají boční blikače, a jsou roztažené o plných 50 mm. Dosáhlo se toho rozřezáním, vyklepáním a svařením, včetně 5ti mm drátu pro zpevnění hrany lemu. To samé se provedlo i s zadními blatníky. Stejný postup, jiná šíře. Zde se roztahovalo jen o 40 mm. Na předních i zadních dveřích chybí kliky a zámky. Jedna ovšem zůstala, ta na řidičově straně. Tak a už jsme na zádi. Zde je hned několik inovací oproti sérii. Černá plastová lišta spolu se zámkem, emblém automobilky a stěrač zadního okna jsou fuč. Co naopak přibylo, je zamračení prolisu pro RZ. Koncové lampy mají zcela jedinečný design. Pavel totiž spojil tuningová a sériová světla dohromady. Horní čirá část je tuningová a spodní červená je ze sériových lamp. Vzorem pro tuto úpravu mu byly koncové lampy z VW Golf. Celou vnější reinkarnaci dovršují loga světových tuningových firem, které se objevily na předních dveřích, kapotě a zadním okně.
Aby cappuccino mělo správný odpich, Pavel zapracoval i na motoru. Přísun dodatečných koníků obstarává přeprogramovaná řídící jednotka, ostrá vačka 280 stupňů, odlehčený setrvák, čtyřbodové zapalovací svíčky Bosh a přímý kit sání K&N. Ostatní úpravy jsou spíše optického charakteru. Jedná se o nalakování okolí motoru černou matovou barvou, o béžové nádoby na chladící kapalinu + nádobu ostřikovačů a o nainstalovaný béžový kryt motoru z Fabie. Hliníková rozpěrná tyč spolu s dodatečným odhlučněním uzavírá kapitolu motorového prostoru.
Podvozek je také řádně vylepšen. Základ zde byl položen na bedra tlumičů Monroe, přední z Felicie 1.9 D a zadní Felicia Combi v kombinaci se zmiňovanými pružinami Eibach se snížením o 35 mm. Použity byly také 5 centimetrů vysoké dorazy. Lakování proběhlo na nápravách, ramenech, brzdičích a podbězích, tentokráte do zlaté metalízy. Zpomalení auta mají vpředu na starosti vrtané kotouče HPR se sportovními brzdovými destičkami. Uprostřed podvozku se vine laděný výfuk s odstraněným katalyzátorem. Poslední věcí, která patří do podvozkové skupiny jsou použitá kola. Ty nesou značku výrobce Azev a jsou v 16ti palcovém provedení. Přední a zadní náprava je ale osazena jinou šířkou. Přední jsou 7x16 s pneu 205/45 od firmy Pirelli model P9000 a zadní šířky 9 palců s pneu 205/45 výrobce Goodyear model F1 Eagle. Hliníková kola jsou podpořena ještě podložkami, aby přesně lícovaly s karosérií. Předek 20 mm, zadek 10mm.
Přední sedačky Recaro s károvaným designem se zde opravdu vyjímají, opět inspirace v Golfu. Řidič ještě k tomu využívá tříbodové modré bezpečnostní pásy od firmy Schroth. Část palubky je nastříkána do barvy karoserie. Jedná se o celou kapličku přístrojů včetně okolí číselníků. Ty jsou v RS designu a svítí modře. Dále je to plastový kryt sloupku řízení, madlo popelníku a část středního tunelu. Stříknuta jsou také madla dveří a postranní kapsy. Na palubce se nedá nevšimnout lišty z broušeného hliníku, která se táhne přes celou její šířku. Hliník se objevil i na řadicí páce, madlu ruční brzdy, středu sportovního volantu, pedálech a dokonce i na podlaze v podobě hliníkových koberečků. Třešničkou na dortu jsou kličky stahování oken vlastní výroby a sedm modrých neónů. Ty jsou usazeny pod přístrojovou deskou, pod sedadly, v kufru a na stropě.
Škoda Felicia - Cappuccino
Škoda Felicia - Cappuccino (6047)
hi [14 MB] DivX
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama