19. srpna 2006 v 15:37
|

Máme tu na jednu decentně poladěnou Fiestu 1.8 D z roku 1993 s poctivými 158 tis. kilometry, se servisní knížkou, ABS a větranými předními kotouči. Fiestu jsem koupil dne 6.8.2001 od dovozce z Německa. Tam měla jen jednoho majitele a byla "zaměstnána" v rodinném podniku.
O mé koupi rozhodl velmi dobrý technický stav a počet kilometrů (101 255 km) shodující se se servisní knížkou, rodokmen bez bouračky a inspekce prováděné ve značkovém servisu Ford. To není v dnešní době u takovýchto aut vždy pravidlem. Samozřejmě jsem nechal hned auto prověřit v servisu a provedl všechny nutné výměny, abych začínal s čistým štítem ( na konci textu jsou podrobně popsány jednotlivé nejdůležitější výměny dílů v přehledném sledu ).
Po koupi jsem všem tvrdil, že jí nechám tak jak je a hlavně žádné tunění …… no možná jen trochu……a tak po pár měsících jsem pochopil, že marně bojuji se svým předsevzetím a nechal jsem všemu volný průchod.
Vědom si pravdivého přísloví "kola dělají auto" jsem jako první namontoval hliníková kola. Ty mi zbyly ještě z doby, kdy jsem jezdil s Felicií sprinty. Byly to originální šestipaprsková kola 5,5x14 s pneu 185/55 R14. Nechal jsem si udělat podložky pod kola se změnou rozteče na 4x100 a tím pádem mohu používat na zimu i plechové disky z Felicie Pick-Up o velikosti 5,5x13 s pneu 175/65 R13. Hned jak jsem nasadil hliníková kola, bylo to jiné auto. Na ty originální "užovky" jsem se už nemohl dívat. Pak přišlo na řadu trochu optického tuningu. Tzv. lízátko z Favorita jsem umístil vpředu i vzadu a k tomu pěknou nerezovou koncovku. Poté jsem přidělal ještě originál stříšku z XR2 na zadní dveře. V interiéru přibylo jen rádio, původem také z Felicie a 4x nové repro Pioneer. V motoru jen kónusový vzduchový filtr K&N.
Po malé zimní přestávce jsem pokračoval v ozvláštnění bílé karoserie modrými Viper pruhy, které jsem si trochu vylepšil. V interiéru se nyní točil sportovní volant O.B.A. Co mi ještě v garáži zbylo z Felicie? Koukám, koukám, originální prahové nástavce. Stačilo jen zkrátit a už se vyjímaly na Fiestě. Protože se blížilo léto, rozhodl jsem se ještě nechat ztmavil skla slunečními fóliemi. Použil jsem pouze 30% ztmavení, takže s Policií jsem dosud neměl v tomto ohledu problémy.
Za dva roky od koupě mi odešly ještě původní tlumiče (což se ani nedivím, silnice v Praze někdy připomínají spíše tankodrom). Stál jsem před rozhodnutím: a) koupit sériové tlumiče za 9 tisíc, nebo b) sportovní podvozek od firmy Weitec typ GT. Volba padla jednoznačně na Weitec a rovnou nějvětší snížení 80/60mm za 12,5 tisíce. Když jsem si přijel pro auto do servisu, zíral jsem jako blázen. Auto nebylo snížené, ale doslova leželo rozplácnuté na silnici. Byl to opravdu extrém. Jízda s novým podvozkem je sice tvrdší, ale v zatáčkách auto jezdí jak po kolejích. Následovala montáž krytu motoru, abych zamezil vnikání nečistot a agresivní soli, zejména v zimním období, k mechanicikým a elektrickým částem motoru. Nyní je tedy vše hezky zakryto.
Jednoho dne se mi naskytla příležitost koupit nádherná hliníková kola. Značka DEZENT o rozměrech 7x14 ET 35 s dvojitou roztečí 4x100 a 4x108, ideální pro mou úpravu auta. Nezaváhal jsem. Použil jsem pneu 185/55 R14, jsou na ráfcích krásně natažené a dokonce jsou napsaná v manuálu jako alternativa pro použití na model Fiesta. Vpředu jsou teď kola bez podložek a vzadu jsem použil stávající podložky se změnou rozteče o síle 20mm pod každé kolo. Následovala výměna koncovky výfuku za laděný tlumič s rourou o průměru 100mm. Také nárazníky jsem hodil do barvy.
V interiéru se usídlily přední sedadla z Escortu RS 2000, nový a lepší volant s imitací karbonu a ve stejném stylu i hlavice řadicí páky. Na hliníkové pedály jsem také nezapomněl. Koberečky, část polstrování a hlavně kufr jsou nyní provedené v modré barvě odpovídající vnějším Viper pruhům. Pak uzrál čas na Hi-Fi aparaturu. Poněvadž bylo v malém kufru hodně místa, ¾ zabrala bass-reflexová bedna s 30 cm basákem. Ten je teď napájen přes zesilovač AXTON schovaným pod sedadlem spolujezdce a v palubce je zabudováno nové rádio s CD přehrávačem na dálkové ovládání firmy Panasonic s dotykovým black panelem a výkonem 4x55 W. Tento výkon je rozveden mezi dvě repra Pioneer ve dveřích a dvě větší repra téže značky v zadním platu.
Nedávno prošel motor kompletní výměnou všech těsnění, vstřiků a seštelování čerpadla. O pěkný odpich se stará nová tvrdší spojka od firmy SACHS. Po úpravách je odhadovaný výkon kolem 68-70 koňmi. To stačí k tachometrové maximálce 175km/h. Stejně si nejraději pochutnává na naftě mezi 130-140km/h. Tohle je její ideální cestovní rychlost. Mám odzkoušenou spotřebu na dálnici při výletu do Německa na trase dlouhé 800 km a průměrná spotřeba byla při konstantních 130 km/h pouhých 5,5 litru. Ve městě si řekne kolem 6,5 litru a to jsem nikdy nejezdil vycházkovým tempem.