close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Ferrari F430 Spider od Hamanna

18. srpna 2006 v 15:28 |  Tuning
foto
To, že se tento světoznámý úpravce nevěnuje jen mnichovské automobilce BMW už asi víte. BMW mu bylo má, a tak se pustil do úprav italského hřebce - Ferrari.
Dnes si řekneme něco málo o vylepšení kabrioletu F430, který pojmenovali Spider. Obtěžkávat takovéto auto nápadnými spoilery by mělo být postihováno alespoň třemi lety nepodmíněně se zvýšenou ostrahou a tak se Hamann rozhodl, že doplní exteriér jen účinnými spoilery doplňující ty původní. První roli zde hrálo potlačení vztlaku a zmenšení aerodynamického odporu. Výsledkem je doplněné lízátko na předním nárazníku, zvětšený přítlak na bocích a v zadní části přibylo pozměněné křídlo a hlavně optimalizovaný difuzor. Vše bylo přísně překontrolováno v aerodynamickém tunelu. Hamann dodává tyto komponenty v levnějším laminátovém provedení, nebo mnohem okázalejším karbonu. Já bych volil jednoznačně variantu B. U takovéhoto vozu se bude vyjímat mnohem lépe.
Co by to bylo za světovou značku, kdyby zůstala jen u bodykitu. Hamann šel samozřejmě ještě dále. Každý mi dá asi za pravdu, že Ferrari se kupují nejen kvůli tomu jak vypadají, ale hlavně kvůli nezaměnitelným motorům. Sériové výkony motoru jsou na špičkové úrovni a prostoru pro další up-grade moc nezbývá. A přeci se úpravci podařilo vydolovat hned dvě úrovně navýšení. První kit zvyšuje výkon o 29 koní a 25 Nm. Vše za pomoci přeprogramování řídící jednotky. Výsledná maximálka dosahuje na skvělých 322 km/h. Komu to nestačí, určitě šáhne po druhém kitu, který obsahuje přirozeně kit první a navíc kompletně laděné výfukové potrubí s kovovými katalyzátory a čtyřmi koncovkami, které celou tu nádheru uzavírají. Nejen, že získáte celkem 48 koní, motor se vám navíc odvděčí kalhoty trhajícím řevem.
Kdo si myslí, že se takto placaté auto už nesnižuje, ten se samozřejmě plete. Tlumiče úpravce ponechal a vyměnil jen pružiny. Samozřejmě, že ještě tvrdší, než originál. Pro majitele, kteří nechtějí zainventovat do nekřesťansky drahých keramických kotoučů má Hamann alternativu. V jeho katalogu figurují přední brzdové kotouče o velikosti 355x34 mm v kombinaci s brzdovými paknami.
Jestli něco Hamann umí bezkonkurenčně, tak to jsou kola z lehkých slitin. Hlavně v poslední době jejich leštěné kousky s černým středem jsou k nakousnutí. Pro Spidera si připravil dva designy. První je pětiparskový, který dává vyniknout rozložitému brzdovému systému. K dostání je o velikosti 19 palců a kombinaci šířky 9 palců a pneu 255/30 vpředu a 11,5 palce s pneu 295/30, nebo 13 palců s pneu 355/25 na zadní ose. Dále je tu design Anniversary II o velikosti 19 a 20 palců. Ty větší se mohou pyšnit šíří 8,5 palce s pneu 235/30 a zadní 12 palci v kombinaci s pneumatikami o velikosti 325/25 ZR 20. Nabídku uzavírá model Edition Race ve 20 palcovém provedení. Předek 8,5x20 a zadek dokonce 12,75x20. Toto kolo navíc váží pouhých 13,9 kg.
Pokud se vám bude sériový interiér zdát tuctový (mě tedy rozhodně ne), i s tímto "problémem" vám u Hamanna pomůžou. Tradičně je na výběr nepřeberné množství různě barevných kůží, i jejich kombinací. Malé karbonové doplňky se také hodí, co říkáte? Přestože byl článek o úpravě takového auta pro většinu z nás spíše z oblasti snů, zařadili jsme ho sem, protože si myslíme, že je dobré vědět, kam až se odváží tuningové firmy ve svých úpravách zajít.
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama