Po malé bavorácké odmlce tu dnes máme vlajkovou loď, největší model automobilky BMW, řadu 7. A co bychom to byli za tuningový portál, kdybychom vám ho nepředstavili hned v nějaké šťavnaté úpravě. Takže se mrkneme, co se sériovým modelem udělal známý ladič G-Power.![]() | ![]() | ![]() |
Základem této úpravy je model 750i s motorem V8. Sériový model byl ovšem řádně vylepšen jak po vzhledové stránce instalací spoilerů, tak technicky v prostoru motoru a podvozku. Na první pohled mě zaujal aerodynamický kit nesoucí nudný název Highline. Skládá se z předního nárazníku s propracovanými otvory pro chlazení agregátu a brzd, najdete tu i čtveřici malých přídavných světel a protažené lízátko směrem vpřed. Boční prahy skvěle navazují na linii započatou na předním nárazníku a přecházejí svým designem k nárazníku zadnímu. Ten je osazen čtveřicí ostře řezaných koncovek, které se schovávají v jemně vypadajícím difuzoru. Protažené víko kufru naznačuje atakování vyšších než sériových rychlostí.
![]() | ![]() | ![]() |
Nyní konečně k motoru. Základ jsem již zmínil, ale to, co ho dělá mnohem výkonnější, jsem vám ještě neprozradil. Jak tomu u firmy G-Power bývá, v následujících řádcích se budeme bavit o přeplňování kompresorem. Na to je tato firma opravdový machr. Kolik koní tedy vymačkal kompresor z tohoto osmiválce? Hodnota udávaná úpravcem je rovných 550 koní a mamutí krouťák vrcholí hodnotou 740 Nm při 3.500 otáčkách. Pro takto výkonný agregát není problém dosáhnout 100 km/h s pevným startem za 5,5 vteřiny i přesto, že tato limuzína váží něco kolem 2,2 tuny. Nejvyšší rychlost výrazně povyskočila na ustálených 310 km/h.
![]() |
Údaje jsou to opravdu úžasné, ale všechnu tuhle sílu je nutné také krotit. To má za úkol řádně upgradovaný brzdový systém, který si vzala na mušku ikona v oboru - firma Brembo. Již podle názvu brzdového kitu G400 vám je asi jasné, že průměr předních, vnitřně chlazených kotoučů je právě 400mm. A šířka? Ta je také zajímavá - rovných 36mm. Podle úpravce Brembo je to odpovídající vylepšení zpomalení, vzhledem k výkonům motoru.
![]() | ![]() |
400 milimetrové kotouče ovšem neschováte do standardních 17, či 18ti palcových kol. G-Power nabízí hned pořádnou porci velikosti i šířky. Jedná se o ráfky o rozměrech 9x22 palců vpředu a 11x22 palců vzadu. Pneumatiky nezaostávají ani v nejmenším. Jejich šíře 265/30 vpředu a 295/25 na zadní ose by se hodily rovněž na nějaký supersport.








