close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

BMW G-Power G7

18. srpna 2006 v 15:45 |  Tuning
fotoPo malé bavorácké odmlce tu dnes máme vlajkovou loď, největší model automobilky BMW, řadu 7. A co bychom to byli za tuningový portál, kdybychom vám ho nepředstavili hned v nějaké šťavnaté úpravě. Takže se mrkneme, co se sériovým modelem udělal známý ladič G-Power.
Základem této úpravy je model 750i s motorem V8. Sériový model byl ovšem řádně vylepšen jak po vzhledové stránce instalací spoilerů, tak technicky v prostoru motoru a podvozku. Na první pohled mě zaujal aerodynamický kit nesoucí nudný název Highline. Skládá se z předního nárazníku s propracovanými otvory pro chlazení agregátu a brzd, najdete tu i čtveřici malých přídavných světel a protažené lízátko směrem vpřed. Boční prahy skvěle navazují na linii započatou na předním nárazníku a přecházejí svým designem k nárazníku zadnímu. Ten je osazen čtveřicí ostře řezaných koncovek, které se schovávají v jemně vypadajícím difuzoru. Protažené víko kufru naznačuje atakování vyšších než sériových rychlostí.
Nyní konečně k motoru. Základ jsem již zmínil, ale to, co ho dělá mnohem výkonnější, jsem vám ještě neprozradil. Jak tomu u firmy G-Power bývá, v následujících řádcích se budeme bavit o přeplňování kompresorem. Na to je tato firma opravdový machr. Kolik koní tedy vymačkal kompresor z tohoto osmiválce? Hodnota udávaná úpravcem je rovných 550 koní a mamutí krouťák vrcholí hodnotou 740 Nm při 3.500 otáčkách. Pro takto výkonný agregát není problém dosáhnout 100 km/h s pevným startem za 5,5 vteřiny i přesto, že tato limuzína váží něco kolem 2,2 tuny. Nejvyšší rychlost výrazně povyskočila na ustálených 310 km/h.
Údaje jsou to opravdu úžasné, ale všechnu tuhle sílu je nutné také krotit. To má za úkol řádně upgradovaný brzdový systém, který si vzala na mušku ikona v oboru - firma Brembo. Již podle názvu brzdového kitu G400 vám je asi jasné, že průměr předních, vnitřně chlazených kotoučů je právě 400mm. A šířka? Ta je také zajímavá - rovných 36mm. Podle úpravce Brembo je to odpovídající vylepšení zpomalení, vzhledem k výkonům motoru.
400 milimetrové kotouče ovšem neschováte do standardních 17, či 18ti palcových kol. G-Power nabízí hned pořádnou porci velikosti i šířky. Jedná se o ráfky o rozměrech 9x22 palců vpředu a 11x22 palců vzadu. Pneumatiky nezaostávají ani v nejmenším. Jejich šíře 265/30 vpředu a 295/25 na zadní ose by se hodily rovněž na nějaký supersport.
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama